作为汽车行业的年度盛宴，新车的亮相自然是不可或缺的一环。然而，近年来车辆同质化现象愈发明显，新车已经难以再引起人们的惊艳之感。为了打破这一僵局，企业急需拥有一些硬核技术来突围。那么，就让我们一同展望，今年车展将会带来哪些令人期待的新技术、新产品和新趋势吧。

自动驾驶重仓股
　　不出所料，自动驾驶依旧是今年各大车企与供应商竞相展示的关键环节。与过去两年相比，业内对于自动驾驶的态度明显更为理性和谨慎。过去，企业往往盲目跟风，一窝蜂地涌向4级无人驾驶的潮流，而现在技术路线的分化更为明确。
　　除了少数坚定奉行“一步到位”的4级自动驾驶骨灰级玩家，以Robotaxi为抓手不断突破，大部分企业开始采取更为实际的策略。他们遵循“先满足基本需求，再追求卓越体验”的原则，向下兼容2＋级智能驾驶，并争相实现量产，以奠定未来商业拓展的坚实基础。
　　从车展前的宣传来看，今年关于4级无人驾驶的讨论已相对减少，车企们更多地将焦点放在了城市NOA（导航辅助驾驶）的宣传上。业内专家普遍认为，即将举办的北京车展将成为城区NOA发展的转折点，用户将逐渐建立起对智能驾驶的深刻认知。
　　据统计，今年参展企业中，有32家已具备高速NOA能力，包括问界、小鹏、理想、蔚来等明星企业，也不乏小米这样的新兴势力。其中，有8个品牌的高速NOA将在本届车展上首次亮相，如比亚迪、东风奕派、iCar、领克、起亚、星途、东风风行以及大众。值得注意的是，大众品牌是这些车企中惟一在纯燃油车型上搭载高阶智能驾驶技术的企业。
　　城市NOA成为今年竞争的主战场，这不仅是车企在2级自动驾驶路径上的必要探索，更是通往4级自动驾驶的必经之路。在这场激烈的竞争中，谁能利用技术手段率先突破自动驾驶的“恐怖谷”，谁就能在未来的智能驾驶竞赛中占据先机。
　　目前，纯视觉、重感知、轻地图以及大模型路线等新兴技术的涌现，为智能驾驶的发展提供了更多可能。从此次车展便可窥见一斑，如广汽推出的无图纯视觉智驾系统，展现出了对复杂交通环境的精准理解和应对能力；宝骏也带来了无图高阶智能驾驶辅助系统，凭借强感知、弱依赖的强视觉BEV技术方案，开启了高阶智驾的十万级时代。
　　在中国企业的引领下，一些海外企业也开始逐步调整战略，选择与自主供应商合作，共同推动智能驾驶技术的发展。例如，丰田汽车最近宣布将采用与华为、Momenta联合开发的智能驾驶方案。据透露，这一方案与华为此前提供的全套解决方案有所不同，更加注重三方技术的融合与创新，力求在智能驾驶领域实现更大的突破。这无疑为整个行业注入了新的活力与期待。
　　价格风暴正袭来
　　除了技术路线的明确分化，成本也成为了今年智能驾驶领域发展的核心议题。众多企业纷纷在性价比上做足文章，力求以最低的价格为消费者提供最为实用的功能。
　　本届北京车展再次成为首发车型的盛宴。小鹏汽车董事长何小鹏提前透露，小鹏的全新品牌MONA将在车展上惊艳亮相，该品牌瞄准了10万～15万元区间市场，致力于成为“年轻人的首选AI智能驾驶汽车”。何小鹏在之前的财报电话会上明确表示，从今年到明年，他们计划实现自动驾驶BOM成本下降超过50％，进而使整车硬件成本降低约25％。这款与滴滴出行合作打造的A级电动汽车，有望为小鹏汽车打开更广阔的销售市场，同时智驾成本的降低也将有助于提升整体盈利能力。
　　特斯拉引领的纯视觉路线正吸引着越来越多的实力选手加入，大疆车载便是其中的佼佼者。日前，大疆车载发布了最新的智能驾驶平台“成行平台”，在已量产的“7V＋ 100TOPS”基础版配置上，推出了更高级别的配置选项。该平台能够实现无高精地图和无激光雷达依赖的城市领航以及其他2＋级智能驾驶功能，为消费者提供了更多选择。主打性价比的大疆车载还发布了7000元城市领航方案，填补了20万元以下车型在智能配置方面的空白。据悉，大疆车载在更高级别的智能驾驶技术方面的探索成果——“激目”系统，也将在北京车展上亮相，为3级智能驾驶的演进提供新的思路。
　　除了纯视觉方案外，感知方案在智能驾驶赛道上依然占据重要地位。激光雷达作为感知方案中不可或缺的关键组件，近日也迎来了好消息。激光雷达公司速腾聚创发布了新一代中长距激光雷达MX，将激光雷达的价格带入了千元时代。速腾聚创首席执行官邱纯潮在发布会上表示，MX将以低于200美元的成本作为基础实现量产，并预计在未来1～2年内，随着生产良率的提升和上游供应链的支持，MX的价格将稳定在千元级别。这一举措将彻底打破“激光雷达太贵”的固有观念。据悉，MX激光雷达也将在北京车展上亮相。
　　可以预见，今年的智能驾驶赛道将掀起一场“廉价”风暴。各大企业纷纷通过技术创新和成本控制，努力为消费者提供更多实惠且高性能的智能驾驶产品。这将有助于进一步推动智能驾驶技术的普及和应用，为消费者带来更加便捷、安全的出行体验。
　　大模型成新爆点
　　2024年，AI技术将迎来集中爆发的一年，大模型的崛起更是让人对车辆智能化的发展充满期待。在这一波技术浪潮中，大模型不仅为自动驾驶注入了新的活力，还使得智能座舱的交互方式变得更为灵活多样。因此，如果在此次车展中，车企能够充分展示大模型、大数据和大算力的应用成果，相信将成为一大看点。
　　年初，小鹏汽车便宣布其高阶智驾将采用端到端大模型，并计划在二季度实现这一技术的上车应用。据何小鹏透露，团队在应用大模型后发现，自动驾驶系统无需依赖大量泛化代码，便具备了时空理解能力，能够读懂文字信息，拥有时间观念，并理解不同城市特点的交通元素，从而做出更加拟人化的决策。
　　除了小鹏汽车，蔚来、理想等车企也相继公布了端到端大模型上车的时间表，均集中在上半年。值得注意的是，目前大部分车企主要将大模型应用于智能座舱的训练中。在大模型的加持下，座舱内的语音助手理解能力得到了显著提升，能够更好地应对复杂命令和模糊指令，同时还具备了一定的社交属性，能够为车主提供更为丰富的“情绪价值”。科大讯飞智能汽车事业部副总经理李展眉曾预测，大模型将率先在智能座舱领域取得应用成效。
　　目前，已有不少车企接入了AI大模型的座舱平台。例如，即将在车展亮相的极越旗下第二款车型极越07，将升级其语音和智能驾驶功能，并在三季度升级为2.0大模型。此外，极越07智能座舱还搭载了百度文心一言大模型，其智能AI伙伴SIMO已经实现了“可说即可做”的功能，车主可以通过开关车门和车外唤醒SIMO来立即暂停泊车。
　　日前，蔚来也宣布其智舱正式迈入大模型时代，推出了基于全新技术架构的NOMI GPT。这款大模型包含多模态感知、认知中枢、情感引擎和多专家Agent，实现了蔚来产品、服务、社区的全域贯通，为用户提供了更高效、愉悦的AI服务。现在，NOMI可以像朋友一样，感知车主的物品、着装、状态，甚至舱外的环境，并提供更为个性化和贴心的服务。我们期待蔚来在北京车展上能够展示其在大模型应用方面的最新成果。
　　除了车企，随着AI技术与汽车的深度融合，相信如商汤、百度、腾讯等在AI大模型领域有所建树的企业也将亮相车展，为我们带来更多令人瞩目的创新展示。未来，汽车技术的竞争将愈发激烈，而端到端等底层技术的竞争也将成为关键。
　　智能硬件求务实
　　与往年车展相比，今年的车企和供应商在软件研发上下了大功夫，同时在硬件布局上也进行了深入的调整。今年车展的一大鲜明特点就是“务实”，许多车企都将研发重心放在了车辆硬件的创新上，如碳化硅电机、智能底盘以及800V整车架构等前沿技术。
　　其中，小米汽车无疑是此次车展的焦点之一。雷军曾详细解读小米汽车SU7的智能底盘，强调其拥有全球领先的硬件配置，核心在于全栈自研的底盘控制算法。这种算法赋予了车辆全维感知和全局协同控制的能力，使其能够提前感知路况变化，并在毫秒间作出快速响应，从而实现对车身的全局协同控制。这种先进的技术大大降低了驾驶风险，远远超过了传统汽车的被动底盘控制。
　　与此同时，智己L6的上市与小米汽车之间的舆论战也吸引了众多关注。然而，我们不能忽视智己L6自身的实力。其“灵蜥数字底盘”堪称一大亮点，特别是其配备的第一代VMC智慧数字底盘技术。这项技术将后轮转向、智能电控减振器、空气悬架、电驱系统等底盘硬件进行统筹联控，实现了整车X、Y、Z三向六自由度的车身姿态协调控制，甚至能够完成蟹行移动等复杂动作。
　　VMC智慧数字底盘能够接入多种底盘硬件，如后轮转向系统、智能电控减振器和闭式空气悬架等，为驾驶者带来更加敏捷的操控体验。通过智能判断驾驶意图与行驶状态，它能够几乎实现无横摆、无侧倾的行驶状态，大大提升了过弯的稳定性和驾乘的安全性。同时，这套系统还能模拟老司机的刹车脚法，为乘客提供更加舒适的制动体验。
　　此外，汽车零部件巨头博世也带来了全新的域控融合方案——VMM（车辆运动智控系统）。该系统能够融合制动系统、驱动系统、前轮转向、后轮转向以及悬架系统等多种底盘类控制系统，实现六自由度车辆运动控制，进一步提升了车辆的操控性和稳定性。
　　除了智能底盘，碳化硅电机也是今年车展的一大热点。除了博世、博格华纳等传统零部件供应商，不少车企已经将800V碳化硅电机成功搭载于车辆上。800V高压平台也几乎成为了高端车型的标配。例如，吉利银河系列中的E5就搭载了800V高压架构、高性能sic碳化硅电驱、高性能四驱以及四轮独立悬架等旗舰级性能配置。结合吉利在底盘调校和操控方面的优势，吉利银河E5的产品力无疑非常强大。
　　今年的车展在硬件创新方面将展现出了前所未有的活力与潜力，无论是智能底盘还是碳化硅电机，都预示着汽车行业正朝着更加智能化、高效化的方向发展。
　　驾乘体验更进阶
　　用户对车辆驾乘体验的高要求，推动了车辆座舱的全面升级。这一升级并非仅仅局限于对原有座舱的细微改进，而是从整体架构上进行了重新设计与开发。
　　4月15日，丰田纺织（中国）与滴滴自动驾驶达成合作，共同研发面向Robotaxi的智能座舱解决方案。在北京车展上，他们将展示一款名为“LOUNZE”的概念空间座舱以及与滴滴自动驾驶合作的车辆，展现双方在自动驾驶车辆智能座舱项目上的研发成果。其中，展示项目包括私享音响头枕、晕车缓解系统、UVC-LED除菌解决方案，以及提醒出发和到达的座椅振动系统。
　　丰田纺织智能座舱系列产品融合了六大主题相关的系统，如车室空间清洁、无缝便捷上下车、空间服务系统、健康及安全措施、空间的多样性设计与布局，以及绿色可持续空间。这些系统能够适配多元化的使用场景和需求，根据具体场景调整空间布局及内饰配置。乘客可根据自己的身心状况和需求，优化控制车内环境，并定制清洁、舒适的空间以及个性化的车室空间。
　　智能车辆正逐渐成为消费者出行、生活的第三空间。许多车企在屏幕和灯光方面进行了大胆的创新。据业内人士透露，本次车展将有多款车型搭载高通8295芯片，多屏及HUD等设备也将加速上车。例如，零跑C16将搭载高通骁龙8295芯片，并配备2.5K悬浮式中控屏和悬浮式全液晶仪表屏幕；极氪MIX同样采用高通骁龙8295芯片，并搭载大尺寸悬浮式中控屏、全液晶仪表盘和AR-HUD抬头显示。
　　新款问界M5在中控台设计上也有新突破，中置高音单元修改为光影声学AI智慧体星环散射体，内部集成了HUAWEI SOUND音响系统和音乐律动氛围灯带，与智界S7同款。整套音响系统共有25单元，功放输出达到2080W，为用户带来震撼的视听享受。
　　豪华品牌在智能座舱配置方面同样有显著升级。宝马将携全景视域桥技术亮相车展，该技术将重要信息以更亮的光线和对比度显示在挡风玻璃底部，与道路处于同一视线内，为驾驶者提供更为愉悦、舒适的驾驶体验。
　　此外，根据往年经验，今年的北京车展必将吸引众多车企大佬亲临现场。从小米雷军到比亚迪王传福，再到华为余承东，他们的每一次亮相都会成为业内关注的焦点。期待车展开幕当天，这些大佬们的精彩表现。